根據中汽協數據，燃料電池汽車(主要是客車，下同)2020年12月產銷分別完成264輛和229輛，同比分別下降81.3%和83.7%; 2020年全年燃料電池汽車產銷累計完成1199輛和1177輛，同比分別下降57.5%和56.8%，那麼2020年燃料電池客車有哪些具體特點?下面，影響中國客車業用户滿意度調查小組進行簡單盤點，供行業參考!

　　△2020年燃料汽車產銷同比大降均近6成

　　根據中汽協數據，2020年燃料電池汽車產銷同比統計：

　　由上表可見，2020年燃料電池汽車產銷分別為1199輛和1177輛，而2019年，燃料電池汽車產銷分別完成2821輛和2725輛，2020年同比分別大降57.5%和56.8%。是什麼原因造成2020年燃料電池汽車產銷同比大降?筆者認為其中主要原因有三：

　　一是新冠疫情對行業產生較大的影響，導致很多企業停工停產，燃料電池汽車及上下游產業鏈均遭受損失;

　　二是具體的國補政策遲遲沒有落地，很多車企在觀望;

　　三是多地忙於城市羣的申報工作，訂單暫時沒有放量。

　　△2020年1-12月各月燃料電池汽車產銷中， 11月產銷量均為最高月份；按季度看，第四季度銷量佔比最高

　　1、根據中汽協數據，2020年1-12月各月燃料電池汽車產銷統計：

　　2、根據中汽協數據，2020年各季度燃料電池汽車銷量佔比---第四季度佔比過半：

　　上表可見，在2020年1-12月各月燃料電池汽車產銷中，11月均為最高，可見11月是2020年燃料電池汽車的最高潮期。按季度看，燃料電池汽車銷量第四季佔比超半壁江山，為最高。

　　△從2020年使用城市看，佛山、張家口、濰坊名列前三甲

　　根據勢銀氫電TrendBank數據統計，2020年燃料電池汽車涉及使用城市共計27個，排在top10的城市分別為：佛山、張家口、濰坊、成都、廣州、北京、大同、淄博、嘉興、青島、濟南、荊門、蘇州。

　　在2020年燃料電池汽車使用城市中，佛山以688輛的使用數量佔據第一;張家口以130輛的使用數量佔據第二;濰坊以101輛的使用數量佔據第三;其餘城市使用數量均在100輛以下。

　　△從2020年燃料電池汽車銷售類型看，公交類佔比近9成，居於絕對的主體地位

　　根據勢銀氫電TrendBank統計數據，2020年銷售的燃料電池汽車按目標用途劃分銷量結構：

　　△從2020年工信部發布的12個批次的新品公告看，累計上榜燃料100款燃料電池客車新車型，其中第338批公告上榜數量最多，佔比26.2%

　　根據工信部數據，2020年工信部發布的各批燃料電池客車新品數量及佔比：

　　上圖表可見，在2020年工信部累計發佈的12個批次汽車新品公告中，燃料電池新品共計上榜100款，其中第338批公告上榜的燃料電池客車車型數量最多，達到22款，佔據該批次發佈客車新品數量的26.2%，為2020年各批次中佔比最高。

　　△從2020年各車企銷售的燃料電池汽車情況看，廈門金旅客車、佛山飛馳汽車、雲南五龍汽車位列TOP3

　　根據勢銀氫電TrendBank數據統計，2020你去哪銷售燃料電池汽車涉及23家車企，其中top10企業是：廈門金旅、佛山飛馳、雲南五龍、中通客車、吉利四川商用車、北汽福田、成都客車、廣日專用車、南京金龍等。

　　結束語：

　　縱觀全年燃料電池汽車市場，受年初疫情和年底觀望因素疊加，2020年燃料電池汽車整體產銷量與2019年比大幅度縮水。

　　當然從長期發展戰略來看，燃料電池汽車市場前景廣闊。預計隨着城市羣示範運營的推進，2021-2023年我國燃料電池汽車年銷量將提升至2萬輛左右，規模化帶來的降本效應將開啓我國燃料電池汽車行業的高速增長。